La fiabilité reste le critère décisif pour 72 % des acheteurs de voitures d’occasion en France, selon l’enquête AAA Data de mars 2024. Pourtant, les disparités entre modèles persistent, en particulier parmi les hybrides récents, dont la cote évolue rapidement sur le marché secondaire.
Chez Stellantis, les annonces de renouvellement de gamme bouleversent les habitudes des professionnels comme des particuliers. Les écarts de prix à la revente atteignent jusqu’à 18 % entre deux véhicules similaires, selon les points de vente et l’historique d’entretien.
Plan de l'article
- Fiabilité des voitures d’occasion : où en est-on en 2024 ?
- Stellantis à la pointe : innovations récentes sur les Peugeot 2008 et e-2008
- Comment bien négocier le prix de sa voiture d’occasion ? Conseils pratiques et erreurs à éviter
- Marché automobile : quelles tendances pour les modèles hybrides et électriques chez Stellantis ?
Fiabilité des voitures d’occasion : où en est-on en 2024 ?
Sur le marché de l’automobile d’occasion, la recherche de robustesse prend une place centrale. En 2024, l’exigence grimpe d’un cran, dopée par la percée des modèles hybrides et électriques. La Peugeot 408 hybride, conçue en France et arrivée sur les routes depuis 2022, cristallise ce tournant. Ni tout à fait berline surélevée, ni franchement SUV coupé, ce modèle incarne une mutation profonde du secteur, où technologies pointues et attentes de longévité se croisent.
La plateforme EMP2 Evo, partagée avec la 308, apporte à la 408 une architecture déjà éprouvée. Peugeot mise sur cette alliance pour offrir durabilité et simplicité d’entretien, deux points passés au crible par les experts comme par les particuliers. Les acheteurs se montrent de plus en plus attentifs à l’historique, à la traçabilité des entretiens et à la réputation du constructeur sur ce créneau hybride. Dans l’arène des concurrentes, Renault Arkana, Citroën C5X, la 408 hybride s’appuie sur des atouts concrets : fabrication française, gamme renouvelée, équipements embarqués dernière génération.
En France, moteur de la transition énergétique en Europe, l’hybride rechargeable gagne du terrain. Les chiffres l’attestent : la part des voitures électriques et hybrides poursuit sa progression, portée par la cadence imposée par les géants de l’automobile, à commencer par Stellantis. La réputation solide de la 408 hybride, héritée de l’expérience sur la 308, joue en sa faveur sur l’occasion. Résultat, sa cote grimpe, séduisant aussi bien les flottes que les particuliers en quête d’un choix fiable et pérenne.
Stellantis à la pointe : innovations récentes sur les Peugeot 2008 et e-2008
Le groupe Stellantis enchaîne les innovations. La Peugeot 2008 et sa déclinaison 100 % électrique, la e-2008, illustrent clairement le virage technologique opéré par la marque.
L’arrivée des toutes dernières générations tranche nettement avec les précédentes. La 2008 accueille désormais une motorisation hybride inédite, pensée pour marier sobriété et plaisir de conduite. Du côté de la e-2008, la batterie revue à la hausse promet une autonomie renforcée et des temps de recharge plus courts. Ces avancées pèsent dans la balance, que l’on roule en centre-ville ou en périphérie.
Dans l’habitacle, le changement se fait sentir. Le célèbre i-Cockpit évolue avec un écran central tactile agrandi et une connectivité enrichie : Android Auto, Apple CarPlay, services connectés comme MyPeugeot ou Charge My Car. Côté sécurité et assistance, la liste s’allonge : régulateur de vitesse adaptatif, caméra 360°, système Night Vision… Chaque génération affine le quotidien au volant.
Voici les nouveautés majeures à retenir sur ces modèles :
- Nouvelle motorisation hybride pour le SUV urbain
- Batterie optimisée sur l’e-2008
- Interface intégralement repensée et connectivité étendue
- Aides à la conduite avancées, sécurité et confort renforcés
Cette montée en gamme technologique, amorcée avec la Peugeot 408 hybride, se généralise désormais à l’ensemble de la gamme. Peugeot s’engage ainsi vers une mobilité toujours plus efficiente, tout en préservant polyvalence et qualité de fabrication.
Comment bien négocier le prix de sa voiture d’occasion ? Conseils pratiques et erreurs à éviter
Acquérir une Peugeot 408 hybride d’occasion nécessite méthode et attention. Avant même d’entamer la discussion, épluchez l’historique du véhicule : régularité des entretiens, cohérence du kilométrage avec l’année de mise en circulation, réparations importantes recensées. Les différentes finitions, GT, Allure, Allure Pack, pèsent sur la valeur de revente : il est avisé de comparer les offres similaires pour établir une base solide lors de la négociation.
Selon la configuration, moteur essence PureTech 130 ou hybride rechargeable Plug-in Hybrid 180/225, la cote en occasion varie nettement. Les versions hybrides affichent souvent une décote plus contenue, la demande pour ce type de motorisation ne cessant de croître sur le marché de l’auto d’occasion.
L’équipement embarqué joue aussi dans la balance : la présence du i-Cockpit, d’un système audio Focal ou des aides à la conduite (caméra 360°, régulateur adaptatif, Night Vision) valorise le modèle. Il est judicieux de relever tout défaut esthétique ou mécanique, pièces à l’appui, pour affiner le montant négocié.
Voici quelques repères utiles pour mener la négociation sans fausse note :
- Vérifiez la cohérence entre le prix affiché et la version (une Plug-in Hybrid 180 Allure sous les 40 000 € mérite un examen approfondi).
- Demandez les factures d’entretien et les derniers contrôles techniques.
- Restez prudent face aux offres trop alléchantes : une 408 hybride en excellent état, assemblée en France, garde une valeur soutenue sur le créneau des berlines surélevées.
La Peugeot 408 d’occasion, à la croisée du SUV coupé et de la berline, attire une clientèle avertie. Avant toute transaction, pas de précipitation : une évaluation complète s’impose pour éviter de mauvaises surprises, surtout sur un modèle bien équipé ou dont l’historique n’est pas limpide.
Marché automobile : quelles tendances pour les modèles hybrides et électriques chez Stellantis ?
Chez Stellantis, la montée en puissance de l’offre hybride et électrique s’illustre avec la Peugeot 408 hybride rechargeable. Deux niveaux de puissance structurent la gamme : Plug-in Hybrid 180 et Plug-in Hybrid 225. Chacune embarque une batterie de 12,4 kWh, offrant, selon le cycle WLTP, une autonomie électrique comprise entre 62 et 63 km. De quoi placer la 408 hybride face à des rivales comme la Renault Arkana ou la Citroën C5X, avec un objectif clair : convaincre les conducteurs attentifs à la sobriété et à la flexibilité.
La plateforme EMP2 Evo permet à Peugeot d’intégrer l’hybride rechargeable sans sacrifier l’espace intérieur. Un argument concret pour les familles urbaines et périurbaines. La marque avance à pas mesurés : elle ne tourne pas le dos au thermique, mais offre une alternative au diesel, désormais en net recul. Le moteur hybride rechargeable atteint jusqu’à 225 chevaux et 360 Nm de couple, tout en affichant une consommation mixte de 1,2 l/100 km sur la version la plus puissante.
Alors que les voitures électriques poursuivent leur percée, Stellantis multiplie les variantes hybrides pour accompagner le changement, sans brusquer les usages. Trois modes de conduite, électrique, hybride, sport, s’adaptent au quotidien. La recharge reste simple : le chargeur embarqué de 3,7 kW est livré de série, 7,4 kW proposé en option. Dans cette trajectoire, la 408 hybride s’affirme comme une étape charnière, loin d’être une finalité, dans la transformation du paysage automobile européen.
La route vers l’hybride et l’électrique s’allonge, pleine de promesses et de défis. Reste à voir quels modèles continueront d’avoir la cote… et lesquels rejoindront, plus vite que prévu, le rang des souvenirs sur quatre roues.